Carrière in commerciële vrachtwagens: is het iets voor jou?

Een carrière eindigt en een nieuwe begint

Zoals veel van mijn lezers weten, ben ik een gepensioneerde politieagent die acteur en schrijver is geworden. Acteren en schrijven waren niet twee carrières die ik had gepland, maar het lot, en nog belangrijker, God, maakte mijn tweede carrièrekeuze voor mij. Zie je, mijn leven was wetshandhaving, waar ik 28 jaar doorbracht, maar verschillende hartaanvallen, samen met andere omstandigheden, zorgden ervoor dat ik mijn geld uit het pensioenfonds haalde en op zoek ging naar een minder stressvolle baan op de leeftijd van 50.

In 2004 verhuisden mijn familie en ik van Mississippi naar Tennessee, waar ik besloot mijn commerciële licentie te halen en een carrière als vrachtwagenchauffeur te beginnen. Ik was me er toen niet van bewust dat vrachtvervoer ook een zeer stressvolle en veeleisende baan was, maar ik ging de uitdaging vastberaden aan en realiseerde me dat ik veel delen van de Verenigde Staten kon zien die ik nog nooit eerder had gezien. Maar ik had eerst een ander obstakel in petto; het verkrijgen van een commercieel rijbewijs.

Droom Truck

Peter H. - Pixabay

Stappen om een ​​commerciële vrachtwagenchauffeur te worden

Door het verkrijgen van een commercieel rijbewijs (CDL) zullen veel mensen geen vrachtwagenchauffeur worden. Hieronder staan ​​vier belangrijke hindernissen die ik moest nemen om mijn CDL te krijgen.

Heb een middelbare schooldiploma of haal je GED.

• In de meeste gevallen is er geen feitelijke vereiste dat u een van deze moet hebben, maar zelfs als u uw CDL ontvangt, eisen de meeste werkgevers dat u het diploma of GED heeft.

Heb een goed rijrecord.

• Bewegende overtredingen verkleinen uw kansen om door veel bedrijven te worden aangenomen, en het hebben van eerdere DUI-veroordelingen en drugsgerelateerde delicten zal het speelveld vrijwel zeker verkleinen.

Zorg voor een commercieel rijbewijs.

• Hoewel er federale richtlijnen zijn voor CDL-vereisten, heeft elke staat zijn eigen kwalificaties, dus u moet weten wat uw staat vereist. Een andere kwalificatie is het slagen voor een schriftelijk examen over wetten en uitrusting en het kunnen afleggen van een voertuiginspectie vóór de rit, en natuurlijk slagen voor een echt praktijkgericht rijexamen. In de meeste gevallen moeten aspirant-chauffeurs een door de staat gecertificeerde rijopleiding volgen om voor deze examens te kunnen slagen.

Slaag voor het examen Federal Motor Carrier Safety Regulation (FMCSR).

• Het Federal Motor Carrier Safety Regulation-examen bestaat uit een schriftelijke test en een medisch onderzoek, inclusief gehoor- en zichttests, plus medicijnonderzoeken. Daarna moet u het fysieke eenmaal in de twee jaar afleggen.

Op de weg

Pixabay

De volgende stap

Veel transportbedrijven zijn op zoek naar chauffeurs met minimaal twee jaar rijervaring, en aangezien ik die niet had, ben ik een tijdje bij een trainer geplaatst. Met deze trainers kunt u praktijkervaring opdoen terwijl ze u instrueren en een evaluatie van uw vaardigheden uitvoeren. Dit is gewoon weer een test die u moet doorstaan ​​om werk te krijgen.

Als deze oriëntatie eenmaal is voltooid, bent u klaar om uw nieuwe carrière te beginnen, maar er zijn nog veel hindernissen.

Geparkeerde vrachtwagens

Chriss Harkman - Pixabay

Het begin van een langlaufreis

Wegblijven van huis en familie draagt ​​bij aan de stress van het werk, zoals de meeste vrachtwagenchauffeurs zouden beamen. Een voorbeeld van langdurig onderweg zijn, wordt getoond met een van mijn reizen.

In de zomer van 2004 pakte ik een lading op in Memphis, Tennessee en bracht hem naar Richmond Virginia, waar ik een korte tussenstop had. Ik pakte toen een lading op en vervoerde deze naar Newark, New Jersey, waar ik hem liet vallen en opnieuw een andere lading oppakte en naar het westen reed, met stops die nodig waren om binnen de richtlijnen van de commerciële vrachtwetten te vallen. Op mijn volgende etappe van deze reis nam ik een lading van New Jersey naar Salina, Kansas, waar ik weer een korte tussenstop had. Op dit punt pakte ik daar een lading autoaccu's op en ging op weg naar Sacramento, Californië. Dit was het meest opwindende, maar stressvolle deel van mijn reis, want ik was nog nooit de Rocky Mountains overgestoken, en zeker niet in een semi, volledig geladen.

Oud benzinestation in Virginia

David Mark - Pixabay

Mooi land

Ik zag een prachtig land in Colorado en Wyoming en kreeg mijn eerste blik op het Great Salt Lake in Utah, evenals de Bonneville Salt Flats in de woestijn daar. Vervolgens bracht mijn excursie me langs de I-80 door majestueus Nevada naar de California State Line bij Donner Pass. Nu was het tijd om mijn grote broek aan te trekken en de pas over te steken.

Het was begin juni, maar er lag nog steeds wat sneeuw in gebieden aan weerszijden van de I-80, en de helling van de weg begon drastisch te veranderen. Ik daalde zenuwachtig af naar de lagere hoogten van Oost-Californië, en daalde weer verder af naar Sacramento. Het waren net twee verschillende werelden.

Great Salt Lake

Pixabay

California Dreaming

Nadat ik mijn lading batterijen had laten vallen en de nacht in Sacramento had doorgebracht, was ik weer vertrokken, op weg naar het zuiden naar Salinas, Californië, waar ik een lading wijn pakte en naar Los Angeles reed langs de schilderachtige Highway 101, die langs de kust van de Stille Oceaan. Dit was weer een geweldig gezicht dat ik nog nooit had gezien. Op dit punt bevond ik me ongeveer 1800 mijl van mijn huis in Somerville, Tennessee, tenminste als ik via de I-40 en US-84 W-route werd teruggeleid, maar dat was niet het geval.

Stille Oceaan

Pixabay

Californië naar Texas

Na een tussenstop in Los Angeles nam ik nog een lading naar Phoenix, Arizona en reed verder naar het noorden met een nieuwe lading naar Flagstaff, en over naar Alberqurqe, New Mexico, waar ik de lading bij een Coco-Cola-magazijn liet vallen en naar het zuiden ging met meer vracht, naar El Paso, Texas. In El Paso pakte ik mijn laatste lading op, die naar Memphis, Tennessee ging. Ik ging van daaruit naar huis en had anderhalve dag vrij met mijn gezin voordat ik weer op pad werd gestuurd.

Rio Grande in Texas

David Mark - Pixabay

Gezondheid beëindigt de vrachtwagencarrière

Mijn hele reis duurde twee weken en legde ongeveer 6.345+ mijl af. Ik was nog steeds moe toen ik aan mijn volgende runs begon en bleef zo ​​totdat mijn gezondheid me later in de zomer eindelijk weer inhaalde in Winter Haven, Florida, waar ik een lading flessenwater vervoerde omdat de orkaan Frances daar net de verwoesting had achtergelaten. Ik kreeg een hartaanval bij het lossen van het water en werd vervoerd naar een Lakeland Regional Health Medical Center in Lakeland, Florida. Ik kreeg daar een stent en werd naar huis gevlogen. Hiermee eindigde mijn carrière als vrachtwagenchauffeur, omdat ik de medische keuring niet meer kon doorstaan. Ik had maar zes maanden gereden.

Writer's Tools

Pixabay

Nieuwe carrières

Na enige tijd thuisgekomen te zijn, begon ik te schrijven en te acteren en dat is wat ik nu doe door de genade van God. Dus, als je jong bent en de uitdaging wilt aangaan om een ​​semi te besturen, zeg ik: "ga ervoor", maar als je ouder bent met medische problemen en een hechte band met je familie, zou je een ander beroep kunnen kiezen; misschien schrijven en acteren.

© 2019 Gerry Glenn Jones