Inhoudsopgave:
- Natuurlijke voordelen
- Verworven voordelen
- The Factor Proportions Theory
- Referenties
- Zijn deze voordelen duurzaam?
Het logo van de Hyundai Motor Group.
Hyundai Motor Group
De Hyundai Motor Group is een groot bedrijfsconglomeraat, in Zuid-Korea vaak bekend als Chaebol . Chaebols in Zuid-Korea zijn extreem machtige organisaties die een sterke invloed uitoefenen, de economie domineren en meestal worden gecontroleerd door het stichten van families (en door de jaren heen doorgegeven). Volgens Nikkei genereerden de 4 grootste chaebols in Zuid-Korea in 2013 90% van de winst van de 30 grootste conglomeraten!
Hyundai Motor Group (niet te verwarren met Hyundai Group) werd opgericht in 1967 en heeft een bijzonder complexe eigendomsstructuur. De Hyundai Motor Group heeft een overvloed aan dochterondernemingen, waaronder opmerkelijke, zoals Hyundai Motor Company en Kia Motors Corporation (de op een na grootste autofabrikant in Zuid-Korea) en Genesis Motor. Sinds 2019 is de groep de grootste autofabrikant in Zuid-Korea en de derde grootste chaebol na Samsung en LG.
Het succes en de voortdurende groei van Hyundai is geen kwestie van toeval. Dit artikel gaat in op het aanhoudende concurrentievoordeel en de strategie van Hyundai die het mogelijk heeft gemaakt om zichzelf te vestigen als een van de grootste multinationale conglomeraten ter wereld.
Infographics over de Hyundai Motor Group.
Nikkei Asian recensie
Natuurlijke voordelen
Veeleisende aard van Koreanen: De veeleisende aard van Koreaanse consumenten is een voorbeeld van een natuurlijk voordeel. Lee (2010) legt uit dat veel bedrijven Zuid-Korea gebruiken als proeftuin voor producten, aangezien wordt aangenomen dat de consumenten in het land wereldwijd de meest veeleisende zijn. Om het binnenlandse bedrijf tevreden te stellen, zal het het bedrijf ertoe aanzetten om continue productverbetering te zoeken die een voordeel kan opleveren ten opzichte van concurrenten wereldwijd.
Zwakke valuta: De zwakke Koreaanse won in de afgelopen jaren is ook een natuurlijk concurrentievoordeel voor Hyundai. De gunstige internationale wisselkoers verlaagt de prijs voor geëxporteerde auto's naar consumenten wereldwijd. Ihlwan (2008) beschrijft hoe een zwakkere Won heeft geleid tot een stijging van de bedrijfswinst voor zowel Hyundai als haar dochteronderneming Kia Motors.
Effectieve arbeid: het land heeft een overvloed aan kosteneffectieve arbeidskrachten en kenniswerkers met lagere lonen dan andere geavanceerde economieën. De aanwezigheid van dergelijke arbeidskrachten en menselijke hulpbronnen in het land is een comparatief voordeel voor Hyundai.
Verworven voordelen
Naast de natuurlijke voordelen die Hyundai aanwendt om te slagen, zijn er ook een aantal verworven voordelen.
Industrieel cluster: Een dergelijk verworven voordeel wordt toegeschreven aan de maatregelen die de Koreaanse regering heeft genomen om een cluster van leveranciers en fabrikanten aan te trekken. De vorming van zo'n substantieel industrieel cluster ter plaatse geeft Hyundai een verworven concurrentievoordeel.
Geografische diversificatie: een ander verworven voordeel is de geografische diversificatiestrategie van Hyundai. Het bedrijf breidde zich wereldwijd (en snel) uit en maakte gebruik van FDI, bouwfabrieken, R & D-centra en marketingdochterondernemingen, enz., Voor locatiespecifieke voordelen. Als zodanig kon Hyundai voordelen verwerven zoals betere toegang tot de markten, kosteneffectieve arbeidskrachten en spreiding van het bedrijfsrisico.
Toen Japanse autofabrikanten bijvoorbeeld te kampen hadden met productie- en leveringsbeperkingen als gevolg van de nasleep van de aardbeving in Tōhoku in 2011, werd Hyundai minder getroffen door de diverse productielijn. Hyundai verkreeg ook een kostenvoordeel ten opzichte van zijn concurrenten dankzij een combinatie van factoren zoals goedkope arbeidskrachten en onderdeleninkoop en joint ventures met buitenlandse partners.
The Factor Proportions Theory
Volgens de factorproportietheorie exporteert een land producten en diensten die gebruikmaken van productiefactoren die het in overvloed bezit. Productiefactoren kunnen zowel natuurlijke hulpbronnen als ontwikkelde hulpbronnen zoals arbeid en technologie omvatten. De eilandstaat Singapore exporteert bijvoorbeeld maritieme diensten, zoals scheepsreparaties, havendiensten en maritieme verzekeringen, die zij in overvloed bezit.
Joint ventures: Hyundai exporteert zijn hoogwaardige technologie in auto's wereldwijd. Hyundai heeft R & D-centra opgericht in onder meer Europa, Japan en Noord-Amerika. Bovendien hebben joint ventures het bedrijf in staat gesteld kennis te delen en zijn technologische capaciteiten verder te versterken. De technologie die vanuit het hoofdkantoor en de onderzoekscentra over de hele wereld wordt geëxporteerd, heeft bijvoorbeeld de ontwikkeling van auto's mogelijk gemaakt die op de lokale markt zijn gericht, zoals de i10 Grand voor de Indiase markt.
Sterke lokale beroepsbevolking: Andere productiefactoren die Hyundai in grote hoeveelheden aantreft, zijn de beschikbaarheid van kosteneffectieve arbeidskrachten en kenniswerkers in het land. Thuis heeft Hyundai toegang tot hooggeschoolde en ijverige arbeidskrachten met relatief lage lonen. The Economist (2011) onderzoekt dit hoogwaardige personeelsbestand, waarbij de gemiddelde werknemer jaarlijks meer dan 2200 uur aan werk verzet.
Bij haar wereldwijde activiteiten maakt Hyundai ook gebruik van haar kennis om kosteneffectieve arbeidskrachten in te zetten. Vestigingen in opkomende markten zoals China hebben het mogelijk gemaakt om een pool van geschoolde en goedkope arbeidskrachten aan te boren. Bovendien lieten zijn hoogopgeleide personeel of kenniswerkers het toe om zijn productie te internaliseren en innovaties wereldwijd te stimuleren.
Financiële mogelijkheden: Ten slotte heeft Hyundai's financiële kapitaal de agressieve wereldwijde expansie aangedreven. Het gebruikt dit kapitaal voor directe buitenlandse investeringen, voor activiteiten zoals productie, onderzoek en ontwikkeling enz. Hyundai Motor is uitgegroeid tot de 5e grootste autofabrikant in termen van jaarlijkse verkoop wereldwijd en was het 2de grootste bedrijf in Korea in termen van marktkapitalisatie in 2012.
Branding: een andere noemenswaardige vermelding is het sociale kapitaal of de merkwaarde van Hyundai. Ondanks de hik in het begin van de jaren negentig is Hyundai sinds 2005 een van de snelst groeiende merken ter wereld geworden. De merkwaarde is zeker een factor die het gebruikt om zijn auto's wereldwijd te verkopen. Gedurende 10 opeenvolgende jaren heeft het een plek veroverd in de Best 100 Global Brands van Interbrand en bereikte het voor het eerst de wereldwijde top 40 in 2014.
De stukken waaruit de klantwaarde bestaat.
Referenties
Lee, SH 2010. Bedrijven wenden zich tot Zuid-Korea voor producttests. Beschikbaar op:
www.nytimes.com/2010/11/11/business/global/11iht-sk-consume.html?_r=0
Zijn deze voordelen duurzaam?
© 2014 Geronimo Colt