10 redenen waarom u niet voor uber zou moeten rijden

Is het de moeite waard om Uber-chauffeur te worden?

VisionPic via Pexels

Als je een Uber-chauffeur bent, ben je waarschijnlijk inmiddels tot de conclusie gekomen dat je eigenlijk een slaaf bent van hun systeem. Als chauffeur zul je van alles moeten lijden en je mond houden, zodat Uber je niet de deur uit gooit. Uber is een bedrijf dat alleen geïnteresseerd is in het maximaliseren van zijn eigen winst, en het gebruikt hiervoor op veel manieren misleiding.

Daarom besloot ik alles naar boven te halen. Ik doe al 2 jaar onderzoek naar dit onderwerp over Uber in Kroatië en nu kan ik je eindelijk de waarheid uit de eerste hand vertellen. Houd er rekening mee dat deze informatie zich richt op de ervaringen van chauffeurs in Kroatië, hoewel veel van deze punten gelden voor chauffeurs in elk land, en ze onthullen het algemene karakter van het Uber-bedrijf.

Redenen waarom u niet voor Uber zou moeten rijden

U bent geen werknemer van Uber
Uber geeft niets om uw auto
Ze zullen u verbieden om te rijden als u geen ritten accepteert
Uber respecteert de wetten van een land niet
Uber steelt en prijzen zijn niet transparant
Hun klantenservice is een schande
Er is geen loyaliteitsregeling
De app is niet erg goed
De app heeft verschillende voorwaarden in verschillende landen
Het maakt Uber niet uit wie voor hen rijdt

Afgaande op de negatieve persoonlijke ervaring van veel chauffeurs, kan ik vol vertrouwen zeggen dat Uber niets geeft om zijn chauffeurs in Kroatië. Een chauffeur van Uber vertelde me: "Ze denken dat we niet dezelfde behandeling verdienen als de rest van Europa." Anderen vertelden me: "Uber is een bedrijf dat alleen om geld geeft." Er zijn geen Uber-medewerkers bij wie u terecht kunt in geval van onrecht, en dat is het voordeel van het bedrijf. Waarom is dat zo? De reden is heel simpel: op deze manier kunnen mensen die op topposities werken gemakkelijk stelen en kunnen ze niet worden beoordeeld op het onrecht dat ze dagelijks plegen.

1. U bent geen werknemer van Uber

Chauffeurs zijn geen werknemers van Uber, en om deze reden staat het bedrijf niet achter uw acties. U rijdt voor hen, maar wettelijk gezien bent u aangemerkt als zelfstandige, niet als werknemer. U bent er alleen om hun winst te vergroten.

Ik weet zeker dat Uber-chauffeurs geld voor zichzelf kunnen verdienen, maar is het de moeite waard om voor iemand te rijden die niet eens om jou en je auto geeft? Als u iets ergs overkomt, bent u als enige verantwoordelijk om hiermee om te gaan; Uber helpt je niet.

2. Uber geeft niets om uw auto

Als passagiers uw stoelen vuil of nat maken, of als ze een puinhoop achterlaten in uw auto, biedt Uber u geen compensatie of verontschuldigingen aan. Uber zal de verkeerde inschatting van de passagier aan de bestuurder wijten. Ik heb veel gevallen van dit probleem gehoord en ze laten allemaal zien dat Uber niets om jou of je auto geeft.

Chauffeurs zijn uitgesloten van Uber omdat ze niet genoeg ritten accepteren.

Peter Fazekas via Pexels

3. Uber verbiedt u om te rijden als u geen ritten accepteert

Sommige chauffeurs hebben me verteld dat Uber hen verbood omdat ze niet elke rit hadden geaccepteerd. Ze zeiden dat Uber hen had gewaarschuwd dat ze een hoog percentage geaccepteerde ritten moesten hebben, anders zouden ze van de app worden verbannen.

Wanneer je contact opneemt met de klantenservice van Uber, vertellen ze je dat dit een leugen is. Ze proberen me te verzekeren dat elke coureur om verschillende redenen de kans heeft om een rit te annuleren of niet te accepteren. In mijn onderzoek vertelden 300 chauffeurs me dat Uber liegt als we over dit probleem praten. Dit bewijst verder dat Uber respectloos is naar zijn chauffeurs.

4. Uber respecteert de wetten van Kroatië niet

Passagiers die met Uber reizen, weten niet dat het bedrijf niets geeft om de wetten van de afzonderlijke landen waarin het actief is. Uber probeert met geweld elke markt te betreden, en als ze eenmaal binnenkomen, is het moeilijk om ze weg te gooien.

De wetten van Uber en de wetten van Kroatië lopen niet synchroon, en uit de persoonlijke accounts van chauffeurs kan ik je vertellen dat veel chauffeurs onaangename situaties ervaren op basis van deze niet-overeenkomende richtlijnen en het gebrek aan respect van Uber voor de wet. In veel gevallen lopen chauffeurs door Uber in de problemen. De Kroatische verkeerswetten zijn heel duidelijk en moeten worden gerespecteerd; Uber respecteert niet veel van hen.

Voorbeelden van het negeren van de Kroatische verkeerswetten door Uber

Gebruikers van de app stoppen waar ze maar willen, dus in enkele gevallen staan ze midden op de weg te wachten op de aankomst van de chauffeur. Het maakt Uber niet uit hoe passagiers het verkeer in gevaar brengen. Ze houden rekening met klanten omdat het enige doel van Uber is om zoveel mogelijk winst uit hen te halen. Als je stopt als Uber-chauffeur op plaatsen die niet zijn toegestaan door de Kroatische wet, zal de politie je een boete uitschrijven, en wat denk je: Uber zal je boete niet betalen voor het op onjuiste wijze stoppen van het voertuig.
Uber overtreedt voortdurend de wet op het instappen op de luchthaven. Uber-chauffeurs in Kroatië moeten stoppen in gebieden die volgens de Kroatische wet verboden zijn. De Kroatische wet maakt duidelijk dat je je auto niet mag stoppen bij de bushalte, maar Uber houdt geen rekening met deze wetten en daarom hebben ze op hun aanvraag de bushalte aangewezen als vertrekpunt voor passagiers. Sommige van de chauffeurs in mijn onderzoek zijn voor deze zaak gestraft en Uber heeft hun boete natuurlijk niet betaald.
Uber schendt grensovergangen. Geen van de Uber-chauffeurs heeft een internationale vergunning om passagiers te besturen, en elke overschrijding van de grens met passagiers in de auto is wettelijk strafbaar.

5.

Uber streeft ernaar om achter de rug van chauffeurs geld te verdienen op manieren die wreed en oneerlijk zijn. Uber concurreert met de prijzen van zijn concurrenten, zodat een Uber-chauffeur bij elke rit minder verdient, waardoor de app-gebruikers het gevoel hebben dat de rit minder duur is dan andere bedrijven zoals Bolt, Lyft, enz. Als je wat meer graaft, je zult merken dat een Uber-chauffeur bij elke rit geld verliest . Een voorbeeld van een dergelijke diefstal en de prijslijst van Uber voor de rit zijn te zien in de onderstaande afbeelding.

Je kunt de wiskunde controleren als je wilt. 6,38x5 (voor afstand) + 5 (voor duur) + 5 (start) = 41,9KN. Uber neemt 25 procent korting op elke rit, dus het betekent 41,9 - 25% en dat geeft je 31,4 KN. Als je het vergelijkt met de uiteindelijke prijs van 23,24, betekent dit dat Uber 8,16KN van je heeft afgenomen, wat meer is dan 1 euro.

Dus door deze rit te maken, bewijst u in feite Uber een groot plezier; passagiers zullen denken dat Uber beter is dan andere maatschappijen vanwege de lage prijzen. Onthoud dat Uber altijd gelijk heeft en wanneer u contact opneemt met de klantenservice, zullen zij proberen u te verzekeren dat de prijs correct is berekend.

In deze laatste rit verlies je slechts 3KN. Misschien denk je dat dat oké is, want het is een klein bedrag, maar stel je voor dat als iemand dat constant doet, ik van streek zou raken. Het maakt tenslotte niet uit hoe groot het geldbedrag ook is, het is uw geld dat u hebt verdiend en u verdient het om het te houden.

6. Hun klantenservice is een schande

De ondersteuningslijn van Uber is verschrikkelijk en ze komen nooit na wat ze beloven. Het lijkt erop dat mensen die voor de klantenservice in Kroatië werken, worden betaald voor hun inactiviteit, en ze schaden de reputatie van het bedrijf door hun onwetendheid en nalatigheid.

In Kroatië hebben chauffeurs alleen toegang tot schriftelijke ondersteuning, in tegenstelling tot andere landen waar spraakondersteuning kan worden verkregen. Klantenservice heeft automatische berichten en bedreigt voortdurend chauffeurs en behandelt ze als slaven. Vorig jaar prezen Kroatische kranten het werk van Uber in het land door slechts naar één kant van de medaille te kijken. Ze vroegen wat passagiers zeggen over Uber en vroegen niet wat chauffeurs te zeggen hadden. Uber lijkt natuurlijk een goede zaak voor passagiers, omdat ze tegen een lage prijs van punt A naar punt B kunnen komen.

In tegenstelling tot andere bedrijven is er geen loyaliteitsprogramma als het om Uber gaat, en dat is ook geen goede zaak. Een loyaliteitsprogramma is een belangrijk onderdeel van elk bedrijf. Veel chauffeurs tijdens mijn onderzoek hebben me verteld dat Uber hen geen bonussen geeft, in tegenstelling tot concurrerende bedrijven. Ze zeiden dat het niet eerlijk was, omdat ze altijd hun best doen als het gaat om autorijden en om de passagier een veilig en gelukkig gevoel te geven.

De Uber-app heeft veel problemen, waardoor het frustrerend is voor chauffeurs om te gebruiken.

Pixabay via Pexels

8. De Uber-app is niet erg goed

Soms denk ik dat basisschoolkinderen werken aan de ontwikkeling van de app. De applicatie crasht constant, en elke nieuwe update maakt het nog erger. In Kroatië, en vooral in de steden Split en Zagreb, toont de applicatie niet de exacte straten. In 60 procent van de gevallen is de ophaallocatie onjuist. Wie het ook is die werkt om de app te verbeteren, ik betwijfel of ze zelfs hun eigen straat op de kaart kunnen vinden!

9. De app heeft niet in alle landen dezelfde voorwaarden

De arbeidsomstandigheden zijn niet hetzelfde in Kroatië en andere Europese landen. Iedereen die in Europa reist, kan dat gemakkelijk zien. In Europa hebben chauffeurs de mogelijkheid gehad om een fooi te krijgen vanaf het begin van de Uber-service. Deze optie is pas begin 2019 in Kroatië geïntroduceerd.

10. Het maakt Uber niet uit wie er voor hen rijdt

Uber heeft passagiers toegestaan om in minicabs te stappen met chauffeurs die mogelijk geen vergunning hebben en niet verzekerd zijn, en dat is de echte situatie in Kroatië. Uber geeft hier niet om zolang de chauffeur er nog winst mee kan maken. Illegale Uber-chauffeurs stelen ritten van de echte chauffeurs en worden hetzelfde behandeld.

Als je wilt rijden voor een ritdienst, overweeg dan een dienst die geen Uber is.

Wat anderen zeggen over Uber

Uber is misschien verboden in Londen, maar ik hoop alleen dat het ook in andere steden wordt verboden. Zoals vermeld op Wired, geeft Uber niets om hun illegale zaken: " Maandag zei het bureau Transport for London, dat taxi's en huurauto's in de stad regelt, dat het" een patroon van storingen "heeft vastgesteld door Uber die de veiligheid van de berijder in gevaar bracht, en dat Uber niet genoeg had gedaan om de fouten te corrigeren. " Dezelfde situatie speelt zich af in Kroatië, maar Kroatië is niet in staat om nee te zeggen tegen Uber. Bovendien betaalt Uber geen echte belastingen aan Kroatië en neemt het bedrijf 25 procent van elke rit voor zijn rekening.

Als je het nieuws leest, zie je dat Uber overal een groot probleem is. In november 2019 eiste New Jersey dat Uber $ 649 miljoen zou betalen voor jarenlange onbetaalde loonbelasting. Als je dit allemaal opmerkt, is het duidelijk dat Uber overal een probleem is en geld verdient achter de wetten van elk land, vooral Kroatië.

Ten slotte zou ik je aanraden om niet eens te overwegen om voor Uber te rijden. Afhankelijk van het land waarin u woont, zijn er andere, betere bedrijven waarvoor u zou kunnen rijden. Het is niet alleen mijn mening, het is ook de mening van 300 chauffeurs die mij hun negatieve ervaringen met Uber vertelden. Van die 300 chauffeurs maken er nog 200 deel uit van het bedrijf Uber. Waarom? Ze rijden alleen omdat ze nog steeds extra geld kunnen verdienen met de app, maar ze hebben allemaal het respect voor Uber verloren en ze hebben me verteld dat ze onmiddellijk zouden overschakelen op autorijden voor een ander carpoolbedrijf als er een ander naar Kroatië komt.

Inhoudsopgave: