Hoe je een baan krijgt op een vissersboot

Commerciële vissersboot

Een beuglijnvaartuig is onderweg.

Voor we beginnen

Voordat we ingaan op het vinden van een baan op een vissersboot, moet u ervoor zorgen dat dit de levensstijl voor u is. En wees gerust, het is een levensstijl, niet alleen een baan. Weet waar je aan begint.

Een inleiding tot de visserijsector

Als je nog steeds geïnteresseerd bent in een baan op een vissersboot, zijn er een paar dingen waar je rekening mee moet houden. Ten eerste, wat voor soort vissen wilt u doen? Wil je op een charterboot werken en mensen een dagje laten vissen? Of wil je werken op een commerciële boot en de kost verdienen door vis te vangen en deze vervolgens te verkopen aan het vishuis? Beide soorten visserij hebben hun voor- en nadelen.

Deckhandposities op charterschepen zijn over het algemeen meer seizoensgebonden banen. Je werkt zes tot acht maanden per jaar met de piek in de zomer (als de school uit is) en dan ben je klaar voor het jaar. Hoe druk je het hebt, hangt echt af van de reputatie van de boot waarop je werkt.

Nieuwe boten krijgen over het algemeen niet zoveel reizen geboekt als traditionele boten. Dit betekent dat u misschien een tweede baan moet hebben om rond te komen in de eerste jaren dat de boot vaart. Het voordeel van een nieuwe boot versus een gevestigde boot is dat het over het algemeen gemakkelijker is om gehuurd te worden.

Hoofdboten of partyboten zijn de plek waar de meeste nieuwe matrozen hun eerste kennismaking met werk krijgen. Deze boten nemen grote groepen mensen mee voor een vistocht die 5-12 uur of langer duurt. Het voordeel van een partyboot is dat het meestal heel stabiel werk is, en dat sommige zelfs buiten het seizoen varen. Het dekgeld is meestal op of net iets onder een privécharterboot, maar de fooien worden verdeeld over alle dekknechten (als u fooien krijgt, hebben verschillende boten andere regels).

Na een paar jaar op een hoofdboot te hebben doorgebracht, wilt u misschien overstappen op privé-charterboten. Op dit type boot ben je meestal de enige matroos. Het loon is beter (geen splitsingstips als je de enige matroos bent) en de werkdruk is over het algemeen iets minder (gemiddeld slechts 6-12 klanten in plaats van 30-100). De meeste kapiteins willen dat je een paar jaar ervaring hebt voordat je wordt aangenomen.

Commerciële boten zijn een ander dier. Veel boten hebben een hoge omloopsnelheid en er is bijna altijd een opening voor iemand die bereid is hard te werken en te leren. De voorkeur gaat normaal uit naar degenen die ervaring hebben, maar sommige kapiteins geven eigenlijk de voorkeur aan 'groentjes' zodat ze ze kunnen trainen zoals ze willen dat dingen gedaan worden.

Een commerciële boot neemt mensen niet mee uit vissen voor de lol. In plaats daarvan vang je vis om op de markt te verkopen. De kapitein / eigenaar van de boot heeft de juiste vergunning om de vis te verkopen.

U betaalt anders, afhankelijk van de boot waarop u werkt. Sommige boten geven u een vast percentage of deel van de reiswinst na aftrek van kosten van elke reis. Dit worden 'deelboten' genoemd. Andere boten betalen u een percentage van de winst van de vis die u tijdens de reis persoonlijk hebt gevangen. Exacte percentages variëren van boot tot boot, maar 50% van de winst na uw deel van de onkosten is de norm.

Sommige boten betalen pas een volledig deel aan groentjes als ze hun waarde hebben bewezen. En sommige garnalenboten betalen de groentjes in feite uit de 'bijvangst' - vis gevangen tijdens het garnalenvisserij - en niet op de waarde van de garnaal zelf.

Weten hoe de verschillende boten betalen, helpt je natuurlijk niet als je niet echt een baan op een boot kunt krijgen. In de volgende secties wordt beschreven wat u moet doen om aangenomen te worden.

Outlook voor carrières in de visserij

Fishing Jobs Outlook BLS

Deze link is naar de BLS-vermelding voor vissen banen. Het bevat informatie over basisvereisten, gemiddeld salaris en verwachte banengroei / -daling.

Een baan vinden op een charter- of partyboot

De charterbootindustrie wordt gereguleerd door het Department of Transportation. Ze bepalen de regels over bootinspecties, welke soorten veiligheidsuitrusting u moet hebben, welke speciale training u nodig heeft en welke speciale kwalificaties u nodig heeft om in de charterbootindustrie te werken. In principe beschouwt de DOT elke boot waarvoor mensen betalen om aan boord te gaan als een 'te huur' vaartuig.

Het DOT heeft bepaald dat je je aan willekeurige drugstests moet onderwerpen om op een huurschip te werken. Deze drugsscreening omvat een screening voorafgaand aan het dienstverband, inschrijving bij een goedgekeurd consortium voor willekeurige drugstests en een overeenkomst om een drugstest af te leggen na elk incident dat zich voordoet terwijl het schip inhuur is. Alle leden van de bemanning, inclusief de kapitein, moeten een geldige 'drugskaart' hebben. Zelfs als u alleen op de boot 'invult', bent u wettelijk verplicht om een geldige medicijnkaart te hebben.

Normaal gesproken zijn de kosten van de initiële drugstest en het betreden van het consortium voor rekening van de visser. Hoewel exacte prijzen onderhevig zijn aan verandering, zou de screening voorafgaand aan het dienstverband ongeveer $ 25-50 moeten bedragen en de consortiumkosten ongeveer $ 75-125 / jaar. U zult ook moeten betalen als u willekeurig wordt geselecteerd voor drugstests, wat u elke keer nog eens $ 25-50 kost. Elk jaar moet u een drugstest doen. Aan de positieve kant, als je eenmaal een medicijnkaart hebt, kun je vrijelijk van de ene naar de andere boot overstappen zonder dat je elke keer een screening hoeft te doen.

Zodra u uw geneesmiddelenkaart heeft, moet u op zoek gaan naar een baan. De enige veilige manier om snel aangenomen te worden, is door de boot te bezitten of de boot door uw gezin te laten bezitten. Voor degenen onder ons die de boot niet bezitten of niet het geluk hebben om in het leven geboren te worden, kan het vinden van werk een ontmoedigende uitdaging zijn.

Het is onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk, dat u op een dag met een medicijnkaart in de hand naar het dok loopt en meteen wordt aangenomen. Vooral als je nog niet eerder in de haven bent gezien. Hoogstwaarschijnlijk zult u elke dag 'de haven in moeten', praten met iedereen die wil luisteren, vragen stellen en hoe dan ook helpen voordat u zelfs maar een kans krijgt. Het is gemakkelijk om ontmoedigd te raken en op te geven, maar als je echt op een vissersboot wilt werken, moet je er tijd in steken.

Gelukkig hoef je daarbij niet te verhongeren. Veel matrozen zullen ervoor betalen om u hun boot te laten wassen of om de boot 's ochtends te laten bevriezen. Als je jezelf handig hebt getoond met een mes, kunnen ze je betalen om de vangst schoon te maken. In feite is het heel goed mogelijk om de kost te verdienen door alleen boten te reinigen en te helpen waar nodig.

De beste boten om te proberen ingehuurd te worden, zijn meestal hoofdboten of partyboten. Dit zijn de grotere vissersboten in de haven die 25-100 mensen tegelijk aan boord nemen en meestal meerdere matrozen in dienst hebben. Menig visser heeft zijn start gekregen als 5e stuurman of hulpmaat op een grote partyboot.

Als je wordt ingehuurd als 5e, 6e of aflossingsmaatje, krijg je normaal gesproken geen fooien, maar wel dekgeld. Daarnaast doe je waardevolle ervaring op en als je hard werkt, krijg je een goede naam voor jezelf. Uiteindelijk zal je harde werk zijn vruchten afwerpen en zul je ofwel fulltime zijn (met fooien) of zal een andere boot een matroos nodig hebben en je inhuren.

Gehuurd worden op een privé-charterboot zonder ervaring gaat waarschijnlijk niet gebeuren. Het is zeer zeldzaam dat een kapitein van een charterboot een onervaren matroos inhuurt, tenzij het een kleinere boot is waar de kapitein hem kan assisteren. En eerlijk gezegd, als een kapitein de matroos kan helpen, heeft hij in de eerste plaats echt geen matroos nodig.

Wel kun je door de eerste stuurman worden ingehuurd als 'tweede stuurman' om hem bij grotere gezelschappen te helpen. Soms neemt een eerste stuurman je mee op reis om je te helpen trainen, zodat hij later in het seizoen een vrije dag kan hebben en weet dat de man die voor hem invult weet wat hij doet. Bij de meeste boten waar ik aan werkte, was het de verantwoordelijkheid van de eerste stuurman om een vervanger te vinden als hij een vrije dag nodig had en als de vervanging niet klopte, zou het je je baan kunnen kosten!

Normaal gesproken ontvang je geen dekgeld van de eigenaar of kapitein van de boot als je zo als tweede stuurman loopt. In plaats daarvan zal de eerste stuurman je zelf een fooi geven en daarvoor geld uit zijn fooien halen. Als tweede stuurman doe je al het vervelende werk aan de boot, het snijden van aas, het schoonmaken van de boot als je eenmaal terug bent, terwijl de eerste stuurman normaal gesproken met de klanten omgaat, de vis schoonmaakt en vervolgens toezicht houdt op het schoonmaken van de boot. Om eerlijk te zijn, bracht ik af en toe een tweede stuurman aan om een pauze te nemen van het meer alledaagse werk!

Handige link

MARITIME CONSORTIUM INC.

Dit is een door DOT goedgekeurd consortium voor drugstests dat ik in het verleden heb gebruikt.

Een baan vinden op een commerciële boot

Het is over het algemeen veel gemakkelijker om een baan te krijgen op een commerciële boot. Commerciële boten hebben vaak een hoge omloopsnelheid vanwege verschillende oorzaken. Soms valt de matroos / kapitein uit, soms wordt de matroos dronken / stoned en komt hij niet opdagen voor een reis, en soms is een matroos opgebrand en wil hij een reis maken.

Aangezien commerciële boten geen boten zijn om te huren, is er geen wettelijke vereiste voor drugstests voor matrozen. U hebt ook geen kapiteinslicentie nodig om een commerciële boot te besturen. Sommige kapiteins / eigenaren kunnen echter een drugstest nodig hebben en de meeste eigenaren willen een erkende kapitein die hun boot bestuurt. U kunt er ook zeker van zijn dat als u tijdens een reis gewond raakt op de boot, de verzekeringsmaatschappij een drugstest nodig heeft voordat u uw medische kosten betaalt.

Om een baan op een commerciële boot te vinden, moet u met de kapitein praten. Soms is het gemakkelijker om de matrozen te benaderen en hen te vragen of ze een boot kennen die iemand nodig heeft en hen u naar de kapitein te laten leiden. Het is niet ongehoord dat een man naar de haven loopt, met een commerciële kapitein praat en ter plekke wordt aangenomen. In feite kreeg ik bij mijn eerste visjob drie uur om mijn tas in te pakken voor een reis van een week!

Zelfs als u niet meteen wordt aangenomen, vindt u werk op een commerciële boot. Als alle boten momenteel vol bemand zijn, vraag de kapitein dan of u toch kunt helpen. Soms betalen de matrozen u om de boot te bevriezen. Zorg ervoor dat u erachter komt hoelang een boot waarschijnlijk weg zal zijn en zorg ervoor dat u hem bij de kade ontmoet wanneer hij terugkeert, zodat u kunt helpen bij het lossen van de vangst / het schoonmaken van de boot of wat ze ook maar nodig hebben. Zorg ervoor dat u niet in de weg zit en laat ze niet misbruik van u maken. Als je de boot helpt ijskoud te maken, moeten ze je iets betalen, ook al is het maar $ 30-50. Het schoonmaken van de boot na de reis zou de bemanning ook minstens $ 50 waard moeten zijn. Als ze een slechte reis hebben gehad en niet kunnen betalen, kun je aanbieden om de boot schoon te maken, maar doe het niet zelf.

Het helpt ook om tijd door te brengen met de bemanning terwijl ze zich voorbereiden op een reis, zodat u kunt zien wat ze doen om zich voor te bereiden. Op die manier heb je in ieder geval een basiskennis van wat er aan de hand is voor het geval ze op korte termijn een vervangend bemanningslid nodig hebben. Zorg ervoor dat alle kapiteins en bemanning om dezelfde reden uw telefoonnummer hebben. Je zou versteld staan hoe vaak een matroos in de gevangenis belandt, onmerkbaar dronken is, high wordt van drugs, of 'verliefd wordt' en geen reis kan maken.

Algemene tips om u te helpen aangenomen te worden

Vergeet alles wat u weet over vissen. Dit geldt vooral voor commerciële boten. Tenzij u op dezelfde manier vist als de charterboot / commerciële boot, weet u niet wat u doet.
Leer de meest gebruikte rigs in uw omgeving. Oefen dan met het maken van die rigs totdat je het elke keer perfect doet.
Kijk het stuk. Je weet hoe de meeste vissers zich kleden, dus zorg ervoor dat je eruitziet zoals zij. Ik heb dit advies persoonlijk niet opgevolgd en heb het mezelf waarschijnlijk moeilijker gemaakt dan nodig was. Nu de concurrentie groter is dan ooit, heb je elk voordeel nodig dat je kunt krijgen.
Wees altijd klaar om te vertrekken. Kom elke dag rond 04.45 uur naar het dok en neem je medicijnkaart, de-hooker, gepolariseerde bril, hoed, drankjes en al het andere dat je nodig hebt bij je. Je weet nooit wanneer een matroos te laat komt op zijn werk en de kapitein besluit je een kans te geven.
Praat met iedereen die in de visserijsector werkt. Vraag de meisjes in het boekingshokje of ze hebben gehoord dat iemand op zoek is naar een matroos. Praat met de deckhands en vraag het ze. Vraag de kapiteins. Als je erachter kunt komen waar de 'fish head'-bar is, vraag het dan aan de barmannen. Wees gewoon beleefd en wees niet lastig.
Blijf positief. Het kan even duren, maar als u dit wilt, blijf er dan mee door.
Wees behulpzaam - bied aan om te helpen waar je kunt. Vraag of je de boot na een tocht mag wassen. Help 's ochtends een man om zijn ijs van het dok naar de boot te krijgen. Zorg ervoor dat u de matroos / kapitein niet stoort wanneer ze met klanten te maken hebben.
Probeer altijd te leren. Als je niet weet waarom iemand iets doet, vraag het hem dan. Nogmaals, irriteer iemand niet. Als ze het erg druk hebben, wacht dan om ze op een ander tijdstip te vragen.
Geef uw nummer aan iedereen die u ontmoet en die u kan helpen bij het vinden van een baan. Netwerken is essentieel als je aangenomen wilt worden voor een baan, maar vooral in de hechte vissersgemeenschap.

Zeg dit nooit tegen een kapitein

Telkens wanneer u met een kapitein of dekbaas praat, zal een van zijn eerste vragen zijn: "Heeft u ervaring?" Tenzij je ervaring hebt in de visserij, zou je antwoord moeten zijn: "Nee, maar ik ben een harde werker en ik leer snel."

Het ergste wat je kunt zeggen is: "Ik heb nog nooit op een boot gewerkt, maar ik vis mijn hele leven." Vertaald betekent dat "Het is vissen. Hoe moeilijk kan het zijn? Bovendien weet ik al alles wat ik moet weten." Geen goede indruk om te maken op een kapitein. Zodra je weggaat, zullen de kapitein en zijn vrienden lachen om jouw kosten: "Zijn hele leven? Kind ziet eruit alsof hij 12 is", en dan vergeten ze jou.