Vijf manieren waarop chauffeurs die fulltime ritten, daadwerkelijk geld verliezen

Rijders met ritten verdienen niet zoveel als u zou denken.

Canva

Vandaag is mijn derde jubileum rijden voor Uber en mijn 21e maand rijden voor Lyft. Sinds de eerste dag heb ik een logboek bijgehouden van hoeveel ik verdien met autorijden en hoeveel ik uitgeef als chauffeur van ritten. Hoewel het totale inkomen dat ik verdien over het algemeen hoger is dan de kosten en uitgaven van autorijden, merkte ik wel dat sinds begin 2018 mijn maandelijkse winst aanzienlijk is gedaald.

Nadat ik de maandelijkse uitgaven tegenover mijn maandelijkse inkomsten heb gezet, maak ik nog steeds een kleine winst van maand tot maand, waardoor ik niet te laat op mijn rekeningen kom en dakloos ben. Door een recente video die door Fusion is uitgebracht, vraag ik me echter af hoe lang het nog zal duren voordat ik onder een brug in Los Angeles woon dankzij de "meer betaalbare" prijzen van Uber en Lyft. Nog angstaanjagender was dat ik ontdekte dat ik eigenlijk geld aan het verliezen ben en mijn tijd verspil door fulltime te rijden.

Na wat onderzoek te hebben gedaan, kwam ik erachter dat ik niet de enige bestuurder ben die verliezen lijdt, want ook mijn collega's in het hele land lijken in een vergelijkbare situatie te verkeren. Dit artikel is een samenvatting van mijn ervaring als chauffeur in combinatie met de ervaringen van andere chauffeurs die ik ken.

Wat het kost om een ​​fulltime chauffeur te zijn

Hoewel de kosten om een ​​chauffeur te zijn van een rit per stad verschillen, moeten alle Uber- en Lyft-chauffeurs bepaalde kosten betalen om hun account actief te houden en hun auto draaiende te houden. Chauffeurs moeten bijvoorbeeld betalen voor autoverzekering, benzine, autowassen en detaillering, banden en ander voertuigonderhoud. Bovendien zijn sommige chauffeurs niet de eigenaar van het voertuig dat ze besturen; daarom moeten ze maandelijkse autohuurkosten, leasekosten of autoleningen betalen. Met andere woorden, er zijn hoge kosten voor het besturen van een voertuig als u autoverzekeringen, brandstof, schoonmaak, onderhoud en autobetalingen helemaal toevoegt.

Hoe fulltime chauffeurs geld verdienen

Chauffeurs verdienen geld aan elke rit die ze maken, omdat ze een vast bedrag per mijl en per minuut krijgen betaald. Het financiële voordeel van fulltime chauffeur zijn, is dat je echt geld kunt verdienen zonder te rijden. Dat is juist! Zowel Uber als Lyft bieden meer ervaren chauffeurs wekelijkse incentives voor het voltooien van een bepaald aantal ritten binnen een tijdsbestek. De vereisten voor het verdienen van deze incentives zijn over het algemeen gemakkelijk te vervullen, aangezien ze binnen een paar dagen kunnen worden voltooid en slechts een klein aantal ritten vereist. Ik voltooi meestal de ritvereisten voor zowel Uber als Lyft, waardoor ik elke week extra inkomsten kan genereren.

Naast de wekelijkse incentives bieden Uber en Lyft sterke prijzen voor het accepteren en voltooien van ritten tijdens de spits, piekuren en openbare evenementen. ECHTER, elke ervaren chauffeur zal u vertellen dat de bonussen en incentives die Uber en Lyft nu bieden veel kleiner zijn dan vroeger.

Waarom fulltime chauffeurs eigenlijk geld verliezen

1. Minder inkomsten per reis

Naarmate de kosten voor berijders betaalbaarder worden, worden de inkomsten voor bestuurders lager. Zoals ik eerder al zei, houd ik een wekelijks en maandelijks logboek bij van hoeveel ik uitgeef en hoeveel ik verdien als chauffeur van ritten. De cijfers liegen er niet om: na verloop van tijd wordt mijn maandelijkse winst steeds kleiner.

Ik probeerde online naar meer informatie te zoeken en ontdekte dat Uber de kosten van hun ritten met een aanzienlijk percentage verlaagde, wat betekent dat chauffeurs nu minder verdienen dan voorheen. Bovendien introduceerde deze Uber uit 2018 de Express Pool, een nieuwe manier voor rijders om geld te besparen. Met Express Pool kunnen rijders geld besparen door naar een ophaalplek te lopen. Deze nieuwe functie maakt het gemakkelijker om passagiers op te halen, maar tegelijkertijd betekent de verlaagde prijs van deze service dat chauffeurs minder verdienen.

Rijden met hoge kilometers wordt slecht gecompenseerd.

2. Bestuurders rijden meer, maar doen hetzelfde

In de video die door Fusion is vrijgegeven, zegt Uber dat de inkomsten van chauffeurs stabiel zijn gebleven ondanks de lagere kosten die rijders betalen voor het rijden op Uber-ritten. Als ervaren chauffeur kan ik u vertellen dat deze stelling waar is: mijn verdiensten blijven hetzelfde omdat ik meer blijf rijden om de prijsverlaging te compenseren. Uber geeft niet toe dat chauffeurs meer tijd op de weg moeten doorbrengen om de prijsdaling te compenseren.

Wiskundig gezien zou het geen zin hebben om de prijzen van een dienst te verlagen en te verwachten dat de inkomsten gelijk blijven, tenzij klanten voor meer diensten betalen en die stijging van het aantal serviceaanvragen de prijsdaling compenseert. Met andere woorden, chauffeurs moeten meer tijd rijden om hun inkomsten stabiel te houden in het licht van dalende tarieven.

Een realistisch voorbeeld: de videoclip toont het verhaal van een Uber-Black-chauffeur die 63,5 uur werkt en $ 351 per week verdient. Het wekelijkse inkomen van $ 351 is wat er overblijft nadat Uber hun deel van de taart op zich neemt. Hoewel $ 351 nog steeds een behoorlijk bedrag is, geloof ik niet dat het bijna 64 uur van je leven waard is, omdat elke andere deeltijdbaan hetzelfde bedrag voor de helft van de tijd zou betalen. Ik kan me helemaal inleven in deze ongelukkige chauffeur omdat ik meer uren rij maar amper hetzelfde maak.

3. Gelegenheidskosten

Zoals ik het zie, verliezen fulltime Uber- en Lyft-chauffeurs geld, niet omdat de kosten van het rijden hoger zijn dan de inkomsten van de chauffeur, maar vanwege de alternatieve kosten van de hele tijd verspillen chauffeurs van ritten onderweg. De tijd die ze besteden aan het rijden voor deze bedrijven compenseert hen niet eerlijk; Bovendien verliezen die chauffeurs de kans om iets productiever met hun tijd te doen, omdat ze meer uren moeten rijden om hetzelfde te verdienen.

4. Minder ritverzoeken

Zoals de Fusion-video laat zien, "zijn er te veel mensen die op zoek zijn naar te weinig zaken." Als gevolg hiervan zijn de wachttijden voor ritverzoeken in mijn omgeving langer geworden. Soms krijg ik nog steeds het ene ritverzoek na het andere zonder wachttijd in tussen, maar dit is zeer zeldzaam Meestal parkeer ik en wacht enkele minuten tot er een ritverzoek komt.

Tip voor chauffeurs: profiteer van de Lyft- en Uber-rider-apps-functie die u laat zien hoeveel chauffeurs er in de buurt zijn. Open de app en kijk hoeveel chauffeurs er in de buurt zijn waar je geparkeerd staat. Als er meerdere chauffeurs in de buurt zijn, kan de wachttijd veel langer zijn. Dan raad ik je aan om naar een andere locatie te verhuizen.

5. Afkoopcontracten, verhuur en autoleningen

Dit geldt voor die chauffeurs, waaronder ikzelf, die niet de eigenaar zijn van de auto waarin ze rijden en die hun auto moeten huren, lenen of leasen.

Uber en Lyft geopende versoepelings- en huuropties zijn beschikbaar voor chauffeurs die een vierdeurs voertuig nodig hebben om voor deze carpoolbedrijven te rijden. Elk bedrijf heeft zijn eigen prijzen en tarieven, maar beide opties zijn vrij duur.

Aan de andere kant kunnen chauffeurs het voertuig echter terugbrengen wanneer ze het niet langer nodig hebben, aangezien ze niet verplicht zijn zich aan contracten te houden. Bovendien zijn verzekering en onderhoud inbegrepen in de huurprijs, waardoor chauffeurs kunnen besparen op tijdrovend en kostbaar onderhoud en verzekeringspremies. Ook als het voertuig dat de bestuurder heeft gehuurd mechanische problemen heeft, kan de bestuurder de volgende keer gemakkelijk een andere auto huren.

Hoewel het huren of leasen van een voertuig misschien de beste keuze lijkt, zijn de dagelijkse en wekelijkse huurkosten erg hoog. Maandelijks afbetalen van autoleningen is veel goedkoper, maar chauffeurs zijn verplicht zich aan lange leencontracten te houden.

Waar het op neerkomt: Uber en Lyft waren vroeger geweldige platforms waar chauffeurs duizenden dollars konden verdienen voor een paar uur van hun tijd en een paar honderd kilometer aan hun auto. Tegenwoordig worden de tijd van de chauffeurs en de kilometers die ze op hun auto rijden echter slecht gecompenseerd. Dit is het resultaat van het feit dat ritprijzen betaalbaarder worden, nieuwe chauffeurs elke dag op de weg, nieuwe rijdiensten zoals Uber Express Pool en roofzuchtige verhuur- en leasemaatschappijen die de inkomsten van chauffeurs willen afzetten.